Новости

С начала 2026 года экспедиторы и перевозчики между Великобританией и Европейским Союзом столкнутся с структурными изменениями. В связи с вступлением в силу обязательных требований ICS2 ENS для автомобильного транспорта и процедуры ELO на французской границе, транспортные потоки станут более регулируемыми, а управление документами — цифровым. Это значимо как для перевозчиков, так и для экспедиторов, так как любые несоответствия могут непосредственно нарушить физическое движение товаров.

Ниже представлен ясный и ориентированный на практику разбор того, что эти изменения означают для перевозчиков, экспедиторов и отправителей грузов.

ELO – Новый обязательный цифровой документ на французской границе

С 1 января 2026 года на французской границе вступает в силу обязательное использование ELO (Обязательная Логистическая Оболочка). Это электронный пакет документов, который обязаны иметь все грузовые транспортные средства, пересекающие границу Великобритания–Франция на пароме или через туннель. Без действующего штрихкода ELO транспортное средство не будет допущено на паром или в терминал «Евротуннель».

ELO объединяет все документы, которые требуются французской таможней:

• В направлении импорта (Великобритания → Франция) это включает ICS2 ENS, французскую декларацию о ввозе, транзитные документы и ATA carnet, если это применимо.
• В направлении экспорта (Франция → Великобритания) ELO включает экспортную декларацию, транзитные документы и ATA carnet.

Этот процесс упрощает контроль со стороны таможни и позволяет проверять документы до прибытия транспортного средства, обеспечивая более быструю и бесперебойную транспортировку товаров.

ICS2 ENS – Расширение системы безопасности ЕС на автомобильный транспорт

ICS2 (Система Контроля Импорта 2) — это система оценки безопасности и рисков, действующая по всей территории Европейского Союза. Ее основная цель — обеспечить предоставление подробных данных таможне до того, как груз физически попадет на территорию ЕС. До сих пор ICS2 охватывала воздушный, морской транспорт, почтовые и курьерские посылки.
С начала 2026 года ICS2 начнет действовать и для автомобильного транспорта, пересекающего границу Великобритания–ЕС через Францию и Ирландию. Это означает, что для каждого транспортного контракта, то есть для каждого CMR, должна быть подана декларация ENS. Подробная информация о грузе — отправитель, получатель, подробное описание товаров, HS код, количество упаковок, вес, номера транспортных средств и предполагаемое время прибытия — станет обязательным условием для пересечения границы.
Без действующего ENS MRN нельзя будет сформировать ни ELO на французской границе, ни PBN в Ирландии. Это означает, что ICS2 станет центральным звеном логистической цепочки, от которого зависит весь процесс.

Направление в Ирландию: Взаимодействие PBN и ICS2

В отличие от Франции, Ирландия не использует систему Smart Border, поэтому ELO здесь применяться не будет. Однако с 2026 года ирландский PBN (Предварительное Уведомление о Посадке) можно будет сформировать только в случае предоставления действующей декларации ICS2 ENS. Это означает, что перевозчики, путешествующие в направлении Великобритания–Ирландия, должны будут обеспечить своевременную подачу данных ENS.

Две системы, два штрихкода — всегда

При перевозках между Великобританией и ЕС перевозчики будут обязаны управлять двумя отдельными процессами. Великобритания всегда будет требовать GMR, в то время как на стороне ЕС будет использоваться ELO (во Франции) или PBN (в Ирландии).
Эта система двух штрихкодов останется постоянной. Она создана для того, чтобы легче различать юрисдикции и логику контроля стран.

Что изменится для других направлений в ЕС?

На данный момент, согласно имеющимся данным, другие направления, такие как Бельгия или Нидерланды, останутся неизменными, поскольку они выбрали применение требований ICS2 для морского транспорта. В этом случае за декларацию ENS будет отвечать судоходная линия, как и по стандартным правилам морского транспорта ICS2. Поэтому для перевозчиков на этих маршрутах процедуры не изменятся.
В то же время Франция и Ирландия выбрали применение требований ICS2 для автомобильного транспорта, что затронуло автоперевозчиков.

Почему стоит готовиться заранее?

Опыт показывает, что введение новых таможенных требований часто вызывает сбои там, где транспортная цепочка наиболее уязвима — на границе. ELO и ICS2 — это дополнительные, но полезные инструменты, помогающие обеспечить большую безопасность перевозок и контроль.
Посредники Bunastos уже полностью готовы к этим новым требованиям: регистрация деклараций ENS в системе ICS2, формирование ELO через французский портал «Pro Douane», проверка соответствия документов и предоставление перевозчикам надлежащим образом подготовленных документов. Без всех необходимых документов существует риск не быть допущенным на паром или даже получить штраф.

2026 год станет поворотным моментом для автомобильного транспорта между ЕС и Великобританией. ICS2 ENS и ELO изменят не только форму подачи документов, но и сам процесс пересечения границы. Чтобы обеспечить непрерывное движение грузов, компаниям необходимо начать готовиться к подаче ENS и обеспечить техническую готовность для работы с ELO.